پیشنهاد فروش خودرو مدل میتسوبیشی ASX 2015

يکشنبه 28 آذر 1395
14:53
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو مدل  میتسوبیشی ASX 2015

ساخت مدل ASX تصمیم ساده‌ای برای میتسوبیشی بود. جمع‌وجور بودن SUV اصلی‌ترین مزیت این خودرو است و میتسوبیشی میراث مقبولی از خودروهای کراس‌اور از خود به جای گذاشته است. بنابراین شرکت این اشتباه را نخواهد کرد که روی چنین خودرویی سرمایه‌گذاری کند. اما ساخت ASX نتیجه یک تصمیم مشخص در زمینه کسب‌وکار نبود. احتمال این‌که این خودروی دیفرانسیل جلو با موتور دیزلی ۱٫۸ لیتری پرطرفدارترین خودرو در انگلستان شود دور از انتظار نیست، اگرچه خودروی چهارچرخ متحرک با موتور بنزینی ۱٫۶ لیتری نیز ارائه شده است. ASX در تیپ‌های ۲، ۳ و ۴ موجود است و هیچ‌کس نمی‌تواند حدس بزند که چه اتفاقی برای تیپ ۱ آن افتاده است. موتور تیپ ۱ دیزلی است و این موتور تنها در تیپ‌های ۳ و ۴ این مدل استفاده شده است.

این اولین بار نیست که میتسوبیشی فنّاوری کاملاً جدیدی را برای بازار خودروها به ارمغان آورده است. موتر دیزلی ۱٫۸ لیتری میتسوبیشی که مورد آزمایش قرار گرفته است، اولین موتور توربو دیزل خارج از دنیای خودروهای تجاری است که دارای زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها است. نقطه مشترک در موتورهای بنزینی جدید زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها است که با به کارگیری اقتصاد و استفاده از واحدهای کوچک‌تر بر اساس طراحی میتسوبیشی، عملکرد موتور ۲٫۵ لیتری را به موتورهای جدید می‌دهد. چه فنّاوری جدید ادعاهای میتسوبیشی را به ثمر برساند، چه این خودرو را در مجموعه‌ای شایسته رقابت تنگاتنگ در بازار رقابتی خودروهای شاسی‌بلند قرار دهد، هر دو همان چیزی است که ما در اینجا به دنبالش هستیم.

 

 

طراحی میتسوبیشی ASX 2015

نگاهی اجمالی به نمای بیرونی میتسوبیشی ASX گویای آن است که شرکت میتسوبیشی در این مدل نیز زبان طراحی قابل پیش‌بینی خود را به کار گرفته است. ارتفاع جلوپنجره بیش‌تر شده تا بتواند مناسب ابعاد یک خودرو SUV باشد. این جلوپنجره در انتهای جلویی قرار گرفته است و یک سپر دارای قابلیت جذب انرژی و بال‌های پلاستیکی به آن متصل است تا به کمک برنامه ارزیابی خودروهای جدید اروپایی (Euro NCAP) ایمنی عابران پیاده را بالا ببرد. این هدف به میزان ۶۰ درصد تحقق یافته است و این رقم قابل قبولی است.

 پایه‌ریزی معماری به کار رفته در ساخت بدنه ASX مشابه میتسوبیشی اوت لندر است که سایز بزرگ‌تری دارد. سیستم تعلیق جلو مک فرسون استرات و سیستم تعلیق عقب اتصال چندگانه نیز به آن اضافه شده است.

استفاده از یک پلتفرم بزرگ‌تر برای این خودرو می‌تواند هزینه تولید آن را پایین بیاورد، اما در عمل، ASX با اشتراک گذاشتن زیر بندی‌های خود چیزی از دست نمی‌دهد. فاصله محوری بیش‌تر، فضای داخلی مناسبی را فراهم می‌کند و در این کلاس به ASX کوتاه‌ترین پیش‌آمدگی را می‌دهد.

برآمدگی ایجاد شده در قسمت کناری ASX، خط پنجره را بالاتر برده و به خودرو ظاهری در حال حرکت می‌بخشد، حتی وقتی‌که پارک شده باشد.

میتسوبیشی ادعا می‌کند که محل قرار گرفتن و فرم چراغ‌های جلو کمک می‌کند تا طراحی الهام گرفته شده از هواپیمای جنگنده، توسط این شرکت، بهتر به معرض نمایش گذاشته شود. ما در این‌باره مطمئن نیستیم اما نور این چراغ‌ها کافی است. سطوح کرومی که در اطراف جلوپنجره به کار برده شده‌اند چشم‌گیرتر از مدل‌های قبلی میتسوبیشی است. البته کاپوت با دو برآمدگی طراحی شده است که نه‌تنها باعث ایمنی عابران پیاده می‌شود بلکه به راننده کمک می‌کند تا بتواند آسان‌تر لبه‌های کناری خودرو را ببیند. بادشکن عقب خودرو به ASX کمک می‌کند تا به ضریب مقاومت هوایی نسبتاً خوب ۰٫۳۲ برسد و به طراحی نه چندان مناسب عقب خودرو تعادل ببخشد. طراحی برآمده گلگیرها به آن ظاهری مناسب خودرویی بزرگ می‌دهد. البته گلگیر این خودرو از گلگیر فورد فوکوس کوتاه‌تر و باریک‌تر است.

 

 

طراحی داخلی میتسوبیشی ASX 2015

 ایراد قابل‌توجهی در طراحی داخلی میتسوبیشی ASX وجود ندارد اما این طراحی برازنده ظاهر و قابلیت‌های این خودرو نیست.

راننده هماهنگی خوبی را میان صندلی و فرمان احساس می‌کند اما نبود تنظیمات مناسب برای پشت و گودی کمر برای رانندگی به مدت طولانی خسته‌کننده است. صفحه‌نمایش روشن LCD اطلاعات لازم صفحه پشت آمپر را نمایش می‌دهد و نوشته‌های آن واضح و خوانا است.

طراحی داخلی نتوانسته است جذابیت ظاهری در آن ایجاد کند، اما ابزارهای استاندارد و جذاب زیادی در آن به کار رفته است و کنترل‌های سیستم صوتی نمای ویژه و کاملاً مشهودی دارند. موارد زیادی وجود دارد که نشان می‌دهد سازنده قصد داشته است در هزینه‌ها صرفه‌جویی کند. یکی از این موارد پلاستیک‌های ارزان‌قیمت دستگیره‌های در است.

سرنشینان عقب، فضای جلوی پا و بالای سر کافی دارند و انحنای پشتی صندلی آن‌ها نیز مناسب است، اما برای هر سرنشین صندلی کشویی مجزا وجود ندارد، درصورتی‌که رقیبان این خودرو دارای این آپشن هستند. نسبت ۶۰ به ۴۰ تقسیم‌کننده‌های صندلی این امکان را می‌دهد که دو فرد بزرگ‌سال به راحتی روی آن‌ها بنشیند. سه نفر نیز می‌توانند روی آن‌ها بنشینند اما آرنج‌هایشان به هم برخورد خواهد کرد. صندوق‌عقب حجمی به‌اندازه ۱۱۹۳ لیتر دارد، یعنی نسبت به نیسان قشقایی که حجم ماکزیمم صندوق آن ۸۶ لیتر است، گنجایش بار بیش‌تری دارد. اما هنوز راه زیادی در پیش دارد تا به رقیبان هم ردیف خود برسد. زیرا حجم صندوق پژو ۳۰۰۸، ۱۶۰۴ لیتر و حجم صندوق هیوندا ix۳۵، ۱۴۳۸ لیتر است. حجم متوسط برای صندلی کودک نیز ۴۴۲ لیتر است.

وضوح نمای عقب مناسب است، اما نمای جلو چندان راضی کننده نیست. آینه‌های بغل برای کنترل سه چهارم عقب خودرو مناسب هستند اما باز هم دید کامل را میسر نمی‌کند. ضخامت ستون A و تاقچه عقب خودرو نیز کمکی نمی‌کنند.

روی‌هم‌رفته ASX برای سرنشینان فضای مناسبی را فراهم کرده است و کابین آن کارکرد بسیار خوبی دارد، اما مورد جدیدی به طراحی داخلی این مدل اضافه نشده است.

 

 

عملکرد میتسوبیشی ASX 2015

 موتور دیزلی ۱٫۸ لیتری در اینجا ثابت می‌کند که میتسوبیشی ASX پیشرفت چشم‌گیری داشته است. ASX پرسرعت‌ترین خودرو در این کلاس نیست. میتسوبیشی ادعا کرده بود که این خودرو در ۹٫۷ ثانیه به سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، ولی در اندازه‌گیری ما این رقم به ۱۰ ثانیه رسید. اما این رقم می‌تواند با خودروهای دارای موتور دیزلی ۲ لیتری این کلاس رقابت کند.

 در عمل انعطاف دنده‌ها برای رسیدن به سرعت بیش‌تر مشکل‌ساز است ولی ASX از این ضعف ناامید نمی‌شود. یکی از مزایای زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها در موتورهای دیزلی، که میتسوبیشی مدعی آن شده است، بهبود در پایین آمدن گشتاور است. این ویژگی در حرکت با دنده شش و سرعت ۸۰ تا ۱۱۳ کیلومتر بر ساعت نمود پیدا می‌کند و در برخی از بهترین موتورهای این کلاس، زمان رسیدن به این سرعت را ۰٫۹ ثانیه کاهش می‌دهد. ازجمله موتورهایی که زودتر به تعویض دنده نیاز پیدا می‌کنند.

این ویژگی در خودروهایی که حتی در دور موتورهای پایین نیز به میزان فشار بر روی پدال گاز خوب پاسخ می‌دهند نیز عمل می‌کند. این موتور هنوز انتقال قدرت غیرخطی دارد که از ویژگی‌های اکثر موتورهای توربو دیزل با ظرفیت پایین است. اما این لذت‌بخش است که با کاهش دفعات رفتن به دنده سنگین‌تر، حتی کم‌تر از آن مقداری که در موتورهای توربودیزل دیگر نیاز است، پیشرفتی سریع داشته باشیم.

هنگام رانندگی در جاده‌های شهری، پایین آمدن گشتاور امکان افزایش سرعت آسان در دنده‌های بالا را نیز فراهم می‌کند. این یکی از معدود مواردی است که وقتی کابین خالی است اتفاق می‌افتد. در این حالت صدای توربو شارژر و صدای بم موتور دیزلی بیش‌ازحد معمول بالا می‌رود. میتسوبیشی موتوری قابل استفاده و مسلماً تغییریافته تعبیه کرده است که بی‌تردید یکی از ویژگی‌های فوق‌العاده ASX است. اما باوجود این اصلاحات انجام شده، کاملاً مشخص است که موتور این خودرو هنوز هم به پای موتور رقیبان هم ردیفش نمی‌رسد، حتی اگر صدای موتور به خاطر بار کم کاهش پیدا کند.

 سیستم متوقف کردن خودرو خوب عمل می‌کند و پدال ترمز درست تنظیم شده است و حتی در سرعت‌های بالا نیز عملکرد صحیح و کافی دارد.

اضافه شدن سیستم چهار چرخ متحرک تأثیر کمی در کاهش عملکرد موتور دیزلی دارد.

آسان بودن افزایش سرعت در موتور ۱٫۶ لیتری خوشایند است، اما عملکرد موتور به ندرت خیره‌کننده به نظر می‌رسد.

 

 

سواری و هندلینگ

 اگر میتسوبیشی ASX را در حالتی که عجله ندارید و با سرعت استاندارد برانید، مسیری قابل پیش‌بینی و مطمئن را طی خواهید کرد و این همان چیزی است که از یک خودروی خانواده مانند SUV انتظار دارید. خودروی دیفرانسیل جلو توانایی زیادی دارد و هنگام عبور از پیچ‌ها سرعت خوبی به خودرو می‌بخشد، درحالی‌که سیستم تعلیق تا قبل از پایدار شدن باعث تکان خوردن شدید خودرو می‌شود.

 ASX هندلینگ خوبی دارد. در جاده‌های خشک، هنگام عبور از پیچ‌های تند، توانایی خوبی از خود نشان می‌دهد و این امکان را می‌دهد که فرمان در پیچ‌های نیمه تند تعادل خود را حفظ کرده و با ثبات و اطمینان تغییر جهت دهد. ASX حتی بدون سیستم کنترل پایداری الکترونیک نیز تعادل خود را حفظ می‌کند و روی جاده خوب می‌خوابد. این نکته مثبتی است اما باعث می‌شود که هنگام عبور از پیچ‌های ملایم، در یک چشم به هم زدن چرخ‌ها از جاده خارج شوند.

ASX در جاده‌های بارانی، فرمان‌پذیری کمی دارد و البته باید هم این‌طور باشد. سیستم کنترل پایداری الکترونیک در اینجا خوب عمل می‌کند و هر کجا که لازم باشد سرعت را کاهش می‌دهد. این عمل بدون نیاز به ترمز گرفتن شدید و ناگهانی صورت می‌گیرد و این ویژگی معمول خودروهای چهار چرخ متحرک است. زمانی‌که ASX به سمت فرمان‌پذیری کم پیش برود، این سیستم سر ماشین را به مسیر مستقیم هدایت می‌کند. اما این عمل به شکلی نامحسوس صورت می‌گیرد و باعث می‌شود کم شدن فرمان‌پذیری ایمنی خودرو را پایین نیاورد.

سواری ASX در جاده‌های انگلستان بسیار خوب است و این خودرو بدون داشتن بدنه‌ای پایدار، روی جاده‌های وحشت‌انگیز نیز خوب می‌خوابد. تنها موردی که در هندلینگ این خودرو بسیار آزاردهنده است، حرکت ناگهانی فرمان در بعضی از مواقع است. از طرفی دیگر، برخی از ضربات سیستم تعلیق احساس شده و هنگام عبور از جاده‌های ناهموار صدای گوش‌خراشی ایجاد می‌کند و باعث تکان خوردن سر سرنشینان می‌شود. اما به طور کلی ASX خودروی راحتی است.

فرمان این خودرو دقیق است اما می‌تواند بیش‌ازاندازه سبک و نرم به نظر برسد. این مورد هنگام رانندگی در مناطق شهری مشکلی ایجاد نمی‌کند، اما هنگام مانور دادن با سرعت بالا چندان خوشایند نیست. همه این موارد تجربه سواری دور از انتظار اما کاملاً موردپسند را برای ما به ارمغان می‌آورد. تجربه سواری با ASX به‌اندازه خودروهای کوچک SUV روان و رضایت‌بخش نیست، اما آرام، ایمن و خوشایند است.

 

مصرف سوخت و صرف هزینه

این همان قسمتی است که مردم را برای خرید میتسوبیشی ASX وسوسه می‌کند. در تیپ ۳ این خودرو که موتور دیزلی دارد و کم‌تر در دسترس است، قطعات استاندارد زیادی به کار رفته است. از جمله: صندلی‌های مجهز به گرم‌کن، کروز کنترل، بلوتوث، کنترل‌های سیستم صوتی روی فرمان، چراغ‌های خودکار و برف‌پاک‌کن. خودروهای بزرگ باید لاستیک زاپاس داشته باشند، اما این خودرو تنها یک کیت تعمیر دارد.

گذشته از تجهیزات، این مدل یکی از ارزان‌ترین، اقتصادی‌ترین و قدرتمندترین مدل‌های میتسوبیشی در میان هم ردیفانش است. هیوندا ix۳۵ کمی برتری ASX را زیر سؤال می‌برد، اما این مدل نیز مانند ASX مجهز است. البته طبق بررسی‌های ما مشخص شد موتور دیزلی هیوندا ix۳۵ که مشابه ASX است از نظر اقتصادی به پای ASX نمی‌رسد. میتسوبیشی ASX گاز CO۲ کمی آزاد می‌کند (۱۴۵ گرم بر کیلومتر)، بنابراین این به نفع رانندگان این خودرو است و میزان عوارض سالانه جاده‌ای نیز به وضع اقتصادی خانواده‌ها لطمه زیادی نمی‌زند.

تنها بار مالی که ASX به دوش رانندگان می‌گذارد این است که موتور دیزلی باید هر ۱۴۴۸۴ کیلومتر و یک‌بار درسال سرویس شود و هزینه هر سرویس ۱۷۶ پوند است. پرداخت این هزینه بالا برای رانندگان آزاردهنده است، زیرا اکثر خودروها هر ۱۹۳۱۲ کیلومتر یا بیش‌تر سرویس می‌شوند. استهلاک خودروهای دیزلی متوسط است، گروه‌های بیمه آن از خودروهای هم‌ردیفش کم‌تر است و مصرف سوخت آن نیازمند مدیریت دقیق است و به طور میانگین باید هر ۸۰ کیلومتر بر ساعت توسط کمپانی ارزیابی شود. این میزان کیلومتر کمی کم‌تر از میزانی است که میتسوبیشی ادعا کرده بود. این درحالی است که طی ارزیابی‌های انجام شده مشخص شد خودروهای دیگر این کلاس از نظر اقتصادی به صرفه‌تر بوده‌اند. بدیهی است که زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها یک ضرورت است و در آینده به یک ویژگی عادی تبدیل می‌شود.

اگرچه موتور دیزلی ASX استهلاک خودرو را بیش‌تر می‌کند و از نظر اقتصادی به صرفه نیست، برای رانندگانی که زیاد از خودرو خود استفاده نمی‌کنند و با وجود بودجه کم مصمم به خرید ASX هستند کاملاً مناسب است.

 

نظرات

رانندگی با میتسوبیشی ASX صرفاً مشخص نمی‌کند که چرا این خودرو شایستگی نظرات مثبت ما را دارند. این خودرو تقریباً از هر نظر بی‌نقص است، اما خوب بررسی کنید که چرا قصد خرید این خودرو را دارید و چرا از میان خودروهای مناسب دیگر هم‌ردیف آن ASX را انتخاب می‌کنید.

SX کامل‌ترین خودرو خانواده نیست زیرا طراحی داخلی آن بی‌روح است، صدای موتور آن بیش‌ازاندازه زیاد است و پر زرق و برق نیست. اما از طرفی مناسب و ایمن است و رانندگی با آن نیز آسان است. تجهیزات آن نیز کامل و مقرون‌به‌صرفه است. راحتی این خودرو برای جاده‌های انگلستان بسیار خوب است. فضای داخل کابین آن نیز مناسب است، اگرچه گنجایش صندوق‌عقب آن کم‌تر از میانگین است. تمام این موارد در مورد کیفیت فضای داخلی نیز صدق می‌کند و حفظ طراحی در هر دو مورد صورت نگرفته است.

ممکن است از فروشنده خود کمی بیش‌ازحد انتظار داشته باشید. این بدین معنا نیست که باید نگران اعتبار میتسوبیشی باشید. این خودروها آخرین مدل‌های ارائه شده‌اند. اما موتور دیزلی باید هر ۱۴۴۸۴ کیلومتر سرویس شود، درحالی‌که خودروهای هم‌ردیف آن پس از گذشت مدت زمان بیش‌تری به سرویس نیاز پیدا می‌کنند.

در هر حال مهندسی موفق ASX شایسته تحسین است. شاید موتور آن پر سروصدا باشد اما داشتن چنین موتوری نیازمند عملکرد در دنیای واقعی است. این عملکرد به حدود ۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که در بررسی‌های ما بالاتر از مقداری است که از یک خودرو در این کلاس می‌توان انتظار داشت، به ویژه به این دلیل که هزینه اقتصادی و مالیات کمی دارد.

اگر میتسوبیشی خودرویی فوق‌العاده باشد و البته این‌گونه نیز است، ASX هم خودرویی برجسته است، اما تمام این‌ها زود فراموش می‌شوند.


[ بازدید : 6 ]

پیشنهاد فروش خودرو کیا موهاوی مدل 2009

شنبه 6 آذر 1395
11:11
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو  کیا موهاوی مدل 2009

در دهه 90 میلادی بود که صنعت خودورسازی بر حسب ذوق و سلیقه مشتری به سمت تولید شاسی بلند های SUV سوق پیدا کرد. اما مصرف سوخت این خودرو های بالا بود و با گران تر شدن سوخت، این خودروسازان سعی کردند تا شاسی بلند های کم مصرف تری تولید نمایند. کمپانی کیا با تولید مدل موهاوی توانسته رویداد تازه ای را در نسل کراس اوور های جمع و جور خلق کند.

 

 

  • طراحی بدنه و امکانات رفاهی

کیا موهاوی مدل 2009 یک کراس اوور متوسط است که در دو تیپ LX و EX به بازار رقابت عرضه می شود. تجهزات استاندارد تیپ LX با موتور 6 سیلندر عبارتند از: رینگ های 17 اینچی، روف ریل، هشدار موانع عقب، قلاب یدک کشی، تهویه مطبوع، لوازم تمام برقی، کروز کنترل، فرمان تلسکپی بشکن، سیستم صوتی با 6 بلندگو، DC/MP3 پلیر، رادیو ماهواره ای و درگاه USB و AUX. در این میان تیپ  EX با موتور 6 سیلندر موارد زیر را اضافه می کند: چراغ های مه شکن، گرمکن آینه های جانبی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در 8 حالت، صندلی شاگرد با قابلیت تنظیم در 4 حالت، کنترل صوتی بر پایه فرمان و کنترل آبو هوای دو نقطه ای.

کیا موهاوی با موتور 8 سیلندر در تیپ های LX و EX دارای تجهیزات مشابه تیپ های قبلی می باشد و تنها رینگ های 18 اینچی را اضافه می کند.

چنبنچه پکیج Convenience را برای تیپ LX خریداری نمایید، تجهیزاتی نظیر: تودوزی چرمی و صندلی برقی راننده در اختیارتان قرار می گیرد. از طرفی، پکیج Luxury برای تیپ EX دارای امکانات زیر می باشد: رینگ ها از جنس کروم، تودوزی چرمی، فرمان تلسکپی و بشکن برقی و حافظه تنظیمات راننده. همچنین، پکیج Premium نیز امکاناتی نظیر: Running Board، سانروف، سیستم صوتی Infinity با 10 بلندگو، دوربین دید عقب و تنظیمات تهویه هوا برای سرنشینان عقب را اضافه می کند. در این میان، سیستم سرگرمی و مسیریاب صوتی نیز برای سرنشینان عقب به صورت سفارشی قابل نصب می باشد.

 

 

  • قدرت و عملکرد موتور

جالب است بدانید که برای کیا موهاوی دو موتور 6 و 8 سیلندر ارائه می شود. موتور 6 سیلندر 3.8 لیتری 276 اسب بخار نیرو و 362 نیوتن متر گشتاور تولید می نماید و موتور 8 سیلندر 4.6 لیتری قادر است 337 اسب بخار نیرو و 438 نیوتن متر گشتاور تولید کند. هر دو مدل به دیفرانسیل عقب و یا سیستم چهار چرخ محرک مجهز می شوند. گفتنی است، در مدل 6 سیلندر یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و در مدل 8 سیلندر یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک قدرت را به چرخ ها منتقل می کند. صفر تا صد این خودور با موتور 8 سیلندر 7.8 ثانیه تخمین زده شده است.

چنانچه کیا موهاوی مدل 2009 به خوبی تجهیز شده باشد می تواند با موتور 6 سیلندر 2268 کیلوگرم و با موتور 8 سیلندر 3402 کیلوگرم را یدک کشی نماید. مصرف سوخت این کراس اوور در مدل 6 سیلندر با دیفرانسیل عقب حدود 14.4 لیتر در سیکل ترکیبی(16.1 در شهر و 13 در بزرگراه) بر آورد شده است و این ارقام برای مدل 8 سیلندر با سیستم 4WD معادل 16.1/18.2/13.6 می باشد.

 

 

  • ایمنی

تجهیزات ایمنی استاندارد کیا موهاوی مدل 2009 عبارتند از: ترمز ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، کنترل سربالایی، کیسه هوای جلو و تمام پرده ای جانبی به همراه سنسور های حساس به چپ کردن خودور. گفتنی است مدل 8 سیلندر کیسه هوای محافظ زانوی راننده را نیز اضافه می کند.

 

 

  • طراحی داخلی و تجهیزات خاص

آنچه در داخل کابین کیا موهاوی مدل 2009 وجود دارد لوکس تر از آن چیزی است که انتظار می رود. کنترلگرهای مختلف بر روی داشبور به خوبی جای گرفته اند و دسترسی به آنها آسان می باشد.صندلی های این خودرو که به صورت سفارشی به روکش چرمی مجهز می شوند، نرمی و راحتی خاصی دارند و سرنشین را خسته نمی کنند. همچنین، ظرفیت فضای بار در این کراس اوور 0.35 مترمکعب بر آورد شده است. از طرفی، صندلی های ردیف سوم به راحتی تا می شوند و سر جای خود برمی گردند.

 

  • تجربه رانندگی

با اینکه موتور 8 سیلندر این کراس اوور قدرت و گشتاور حیرت آوری تولید می کند، اما عکس العمل های پدال گاز چندان پاسخگو نیست. همچنین، تعویض دنده در دنده های بالا به کندی اتفاق می افتد. مجموعه این رویداد ها عملکرد این خودور را در بزرگراه و همچنین هنگام شتابگیری پایین می آورد. گفتنی است، سیستم تعلیق این خودرو در کیفیت هندلینگ آن تاثیر دارد و کیفیت سواری را افزایش داده است.

 

 


[ بازدید : 5 ]

پیشنهاد فروش خودرو کادیلاک CTS مدل 2016

سه شنبه 2 آذر 1395
10:56
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو  کادیلاک CTS مدل 2016

خودروهای کادیلاک در دهه گذشته پیشرفت های زیادی کرده اند، بیشتر قسمت ها به طور کامل مورد بازنگری قرار گرفته اند و از مهندسی بهتری برخوردارند، به همین خاطر در کلاس خودشان حرف هایی برای گفتن دارند.یکی از مثال های بارزی که می توان زد سدان لوکس و اسپرت CTS است از هندلینگی عالی بهره می برد و موتور شش سیلندر مجهز به توربوشارژر آن نیز برگ برنده بزرگی به شمار می رود.

کادیلاک CTS مدل 2016 نیز مانند بسیاری از رقبایش، به صورت استاندارد از یک موتور چهار سیلندر مجهز به توربوشارژر بهره می برد که مصرف سوخت مناسبی نیز دارد. دو موتور 6 سیلندر خورجینی نیز به صورت سفارشی در اختیار مشتریان قرار می گیرند. اولین موتور، یک موتور شش سیلندر 3.6 لیتری است که 335 اسب بخار نیرو تولید کند و در کنار یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک قرار می گیرد. اگر باز هم عملکرد بهتری می خواهید، می توانید موتور شش سیلندر Vsport را خریداری کنید که 420 اسب بخار نیرو تولید می کند و به توربوشارژر دوگانه مجهز است.

به جرأت می توان گفت کلاس سدان های لوکس متوسط پر از ستاره های مشهور است. بی ام و سری 5 به اندازه کادیلاک CTS قلدر نیست ولی آن هم موتورهای متفاوتی ارائه می دهد ولی سیستم تفریحات و سرگرمی اش کارآمدتر از سیستم CUE است. در مورد مرسدس بنز E Class نیز می توان همین حرف را زد. آئودی A6 نیز به این می بالد که هندلینگی اسپرت دارد که می تواند با هندلینگ کادیلاک CTS برابری کند.

لکسوس GS 350 و برادر هیبریدی اش یعنی لکسوس GS 450h نیز جایگزین های ارزشمندی هستند ولی باز هم به پای کادیلاک CTS با موتور Vsport نمی رسند. اگر هم به دنبال عملکرد بالا می گردید و هم تجمل، به جرأت می توان گفت کادیلاک CTS مدل 2016 هر دو آن ها را در خود جمع کرده است.

 

  • طراحی بدنه و امکانات رفاهی

کادیلاک CTS مدل 2016 یک سدان متوسط است که در شش تیپ به بازار عرضه می شود که عبارتند از: تیپ Standard، تیپ Luxury، تیپ Performance، تیپ Premium، تیپ Vsport و تیپ Vsport Premium.

تجهیزات تیپ Standard که به موتور چهار سیلندر مجهز است عبارتند از: رینگ های آلومینیومی 17 اینچی، ترمزهای برمبو در جلو، گرمکن آینه های جانبی، چراغ های اتوماتیک، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، استارت از راه دور، دسترسی و استارت بدون کلید، آینه الکتروکرومیک، کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه ای، فرمان تلسکوپی با قابلیت خم شدن به بالا و پایین، روکش چرمی غربیلک فرمان، پدل شیفتر، صندلی های برقی جلو با قابلیت تنظیم در هشت حالت، حافظه تنظیمات راننده، روکش از جنش وینیل اعلا و صندلی های ثابت عقب به همراه شکاف دسترسی به صندوق عقب.

تجهیزات الکترونیکی این تیپ نیز عبارتند از: سیستم OnStar، اتصال 4G و Wi-Fi، شارژ وایرلس تلفن همراه، اتصال سیستم صوتی و تلفن همراه از طریق بلوتوث، سیستم تفریحات و سرگرمی Cadillac User Experience یا به اختصار CUE، نمایشگر لمسی 8 اینچی، کنترل صوتی، سیستم صوتی Bose به همراه 11 بلندگو و صدای فراگیر، سه درگاه USB، جک صوتی AUX، رادیو ماهواره ای و رادیو HD.

چنانچه پکیج Seating را خریداری کنید تجهیزات زیر در اختیارتان قرار می گیرد: آینه های جانبی ارتقاء یافته، آینه جانبی الکتروکرومیک در سمت راننده، گرمکن و مجاری هوا برای صندلی های جلو، صندلی های تاشوی عقب، غربیلک فرمان برقی قابل تنظیم، گرمکن غربیلک فرمان و نورپردازی فراگیر LED در داخل کابین.

تیپ Luxuryکه از موتور شش سیلندر بهره می برد، همه تجهیزات پکیج Seating را داراست واین تجهیزات را نیز به آن ها اضافه می کند: چراغ های زنون تطبیقی، سقف پانوراما، نشیمنگاه برقی و قابل تنظیم در چهار جهت برای صندلی شاگرد، مسیریاب ماهواره ای و سیستم صوتی Bose به همراه 13 بلندگو. چنانچه پکیج Driver Awareness را خریداری کنید تجهیزاتی نظیر کنترل نور بالای اتوماتیک، برف پاک کن اتوماتیک، سیستم هشدار عبور از خط، صندلی لرزاننده Safety Alert Seat برای راننده، سیستم هشدار برخورد، سیستم هشدار نقاط کور و موانع عقب، سیستم هشدار عبور از خط در اختیارتان قرار می گیرد.

تجهیزات تیپ CTS Performance عبارتند از همه تجهیزات و آپشن های تیپLuxury   به علاوه تجهیزات زیر: رینگ های 18 اینچی، سپرهای مغناطیسی تطبیقی و سیستم پارک خودکار. چنانچه پکیج Luxury را خریداری کنید، این تجهیزات در اختیارتان قرار می گیرند: چراغ های مخصوص برایدستگیره درب ها و رکاب ها، نمایشگر مجازی، پریز برق 110 ولت، کنترل آب و هوای اتوماتیک سه نقطه ای، گرمکن صندلی های عقب، آفتابگیر دستی عقب و آفتابگیر برقی برای شیشه عقب.

دوربین دید گسترده که دیدی وسیع از اطراف خودرو در اختیار راننده قرار می دهد برای تیپ Performance و تیپ های بالاتر به صورت استاندارد عرضه می شود ولی چنانچه پکیج Driver Assist را خریداری کنید، کروز کنترل تطبیقی، سیستم پیشگیری از تصادف و سیستم پارک اتوماتیک نیز در اختیارتان قرار می گیرد. پکیج Performance Seat and Cluster دارای این تجهیزات است: صندلی های اسپرت جلو با قابلیت تنظیم در 20 حالت، پدال های آلومینیومی، آمپر دیجیتال 12.3 اینچی با گرافیک و وضوح بالا که در سال 2016 ارتقاء یافته است.

تیپ CTS Premium همه تجهیزات و آپشن های تیپ Performance را داراست و رینگ های 18 اینچی متفاوت، روکش چرمی اعلاتر و سیستم ضد سرقت را نیز به آن ها اضافه می کند.

تیپ Vsport فقط با موتور شش سیلندر مجهز به توربوشارژر به بازار عرضه می شود. این تیپ همه تجهیزات تیپ Luxury را داراست ( به جز سانروف) و این تجهیزات را نیز به آن ها اضافه می کند: سیستم پارک خودکار، رینگ های 18 اینچی با تایرهای تابستانی، ترمز ارتقاء یافته، سیستم تعلیق اسپرت، فرمان اسپرت با واکنش بالاتر، امکان انتخاب حالت رانندگی Track mode برای رانندگی پر شور و هیجان، دیفرانسیل ضد لغزش الکترونیکی در عقب و سیستم سرمایشی بسیار قوی.

تیپ Vsport Premium سانروف را به تجهیزات معمول تیپ Premiumاضافه می کند.

پکیج Vsport که برای تیپ های Luxury، Vsport Performance و Premium به فروش می رسد، رینگ های 18 اینچی با تایرهای تابستانی، ترمزهای ارتقاء یافته، سیستم تعلیق اسپرت و غربیلک فرمان Vsport را در اختیار خریداران قرار می دهد.آپشن هایی که به صورت تکی به فروش می رسند نیز عبارتند از: رینگ های 19 اینچی، بادشکن عقب، گرمکن پوسته موتور و تزییناتی از جنس فیبر کربن.

 

  • قدرت و عملکرد موتور

یک موتور چهار سیلندر دو لیتری مجهز به توربوشارژر که قادر است 268 اسب بخار نیرو و حدود 400 نیوتن متر گشتاور تولید کند، نیروی پیشران همه تیپ ها (چه دیفرانسل عقب و چه چهار چرخ محرک) به جز تیپ Vsport را تأمین می کند. این موتور چهار سیلندر در کنار یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته قرار می گیرد. روی پایه فرمان هم پدل شیفترهایی به چشم می خورند. موردی که در سال 2016 به کادیلاک CTS اضافه شده است سیستم stop-start است که به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت، هنگام توقف کامل موتور را خاموش می کند و وقتی راننده دوباره پدال گاز را بفشارد موتور روشن می شود.

برای تیپ های Luxury، Performance و Premium یک موتور شش سیلندر 3.6 لیتری نیز قابل سفارش است که 335 اسب بخار نیرو و حدود 349 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور نیز به سیستم stop-start مجهز است و در کنار یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک قرار می گیرد.

موتور تیپ Vsport یک موتور شش سیلندر 3.6 لیتری است که قادر است 420 اسب بخار نیرو و حدود 583 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

میزان مصرف سوخت موتور چهار سیلندر با دیفرانسیل عقب در سیکل ترکیبی 11 لیتر (13 لیتر در شهر و 9 لیتر در بزرگراه) و با سیستم چهار چرخ محرک 11 لیتر (13 لیتر در شهر و 9 لیتر در بزرگراه) برآورد شده است. میزان مصرف سوخت موتور شش سیلندر نیز در سیکل ترکیبی به 11 لیتر(14 لیتر در شهر و 9 لیتر در بزرگراه) می رسد.

در تست سرعت،  تیپ Vsport کادیلاک CTS توانست ظرف 4.9 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که برای یک سدان اسپرت متوسط زمانی بسیار خوب به نظر می رسد.

 

  • ایمنی

تجهیزات ایمنی که به صورت استاندارد برای کادیلاک CTS ارائه می شوند عبارتند از: ترمز ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، پشت سری های اکتیو برای صندلی های جلو، دوربین دید عقب، کیسه هوای جانبی در جلو و عقب، کیسه هوای پرده ای سراسری، سنسورهای پارک عقب و سیستم OnStar که شامل سیستم پیشگیری از تصادف، درخواست امداد جاده ای، دکمه کمک اضطراری، مکان یاب خودرو مسروقه و باز کردن درب ها از راه دور می باشد. دوربین دید عقب نیز برای تیپ Performance و تیپ های بالاتر به صورت استاندارد عرضه می شود.

تجهیزات ایمنی بیشتر در قالب پکیج های Driver Awareness و Driver Assist ارائه می شوند که پیشتر توضیح داده شد.

 

  • طراحی داخلی و امکانات خاص

کابین داخلی کادیلاک CTS پیچیده و لوکس است و از مواد بسیار با کیفیت ساخته شده است. در واقع در این کابین، کار دست و تکنولوژی در هم آمیخته شده اند. سرنشینان جلو از فضای زیاد لذت می برند، جعبه داشبورد و پنل درب ها نیز با روح اسپرت خودرو بسیار جور در می آیند. با این حال، شاید به سرنشینان عقب کمتر خوش بگذرد چون فضای صندلی های عقب مطابق با استاندارد سدان های متوسط است.

سیستم تفریحات و سرگرمی CUE در کنار یک نمایشگر لمسی بزرگ 8 اینچی و پنل های لمسی قرار می گیرد. سیستم CUE با اپلیکیشن تلفن های همراه نیز سازگار است. گنجایش فضای بار نیز به 0.39 متر مکعب می رسد که برای خودرویی در این کلاس کوچک محسوب می شود.

 

  • طراحی بدنه و امکانات رفاهی

شتاب تیپ Vsportکادیلاک CTS بسیار عالی است و هر گاه پدال گاز را بفشارید، گشتاور بسیار بالایی در اختیار شماست و از این لحاظ واقعاً با رقبای اروپایی اش برابری می کند. این خودرو هنگام عبور از پیچ ها بسیار آرام و متین است و اگر روزی با آن به پیست مسابقه سر زدید، واهمه ای برای عبور از پیچ ها نداشته باشید. این خودرو نیز مانند همه سدان های اسپرت بزرگ ناهمواری ها را جذب می کند و از هندلینگ آن لذت خواهید برد. بله، این کادیلاک تیز و فرز است ولی همچنان هنگام عبور از مسیرهای ناهموار آرام و خونسرد باقی می ماند، به ویژه وقتی که به سیستم تعلیق تطبیقی مجهز شده باشد. کادیلاک CTS به لطف سواری نرم و کابین بسیار ساکتش، برای حرکت سریع در بزرگراه نیز بسیار ایده آل است.


[ بازدید : 9 ]

پیشنهاد فروش خودرو فولکس واگن CC مدل 2016

دوشنبه 1 آذر 1395
8:55
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو فولکس واگن CC مدل 2016

درک جذابیت های فولکس واگن CC مدل 2016 کار آسانی است چون فقط کافی است به آن نگاهی بیندازید. طراحی آن به گونه ای است که این خودرو را بین یک کوپه اسپرت و یک سدان چهار درب قرار می دهد. با این که این سدان شیک و زیبا از سال 2009 وارد بازار شده است ولی همچنان در کلاس خودروهای نیمه لوکس جذابیت های خاص خودش را دارد.

از میان رقبای سرسخت این سدان می توان به نیسان ماکسیما، فورد فیوژن، هوندا آکورد، آکورا TLX و بی ام و 320i اشاره کرد که همگی از تجهیزات و کیفیت سواری خوبی بهره می برند.

 

 

  • طراحی بدنه و تجهیزات خاص فولکس واگن CC مدل 2016

فولکس واگن CC مدل 2016 یک سدان متوسط است که پنج سرنشین را در خودش جا می دهد و در شش تیپ به بازار عرضه می شود که عبارتند از: تیپ Trend، تیپ Sport، تیپ R-Line، تیپ R-Line Executive، تیپ R-Line Executive with Carbon و تیپ V6 4Motion Executive.

 

خرید خودرو فولکس واگن CC-01

 

تجهیزاتی که به صورت استاندارد برای تیپ پایه  Trend (با موتور چهار سیلندر) ارائه می شوند عبارتند از: گیربکس دستی، رینگ های 17 اینچی آلومینیومی، چراغ های زنون، چراغ های روزتاب، روکش چرمی غربیلک فرمان و دسته دنده، صندلی های برقی جلو با قابلیت تنظیم در 12 حالت، صندلی های تاشو عقب به نسبت 40/60، گرمکن صندلی های جلو، روکش وینیل، مجاری سیستم تهویه مطبوع برای صندلی های عقب، کفی های مرغوب، دوربین دید عقب، سیستم Car-Net، بلوتوث، رادیو ماهواره ای، نمایشگر لمسی 6.3 اینچی Composition Media، سیستم صوتی مجهز به هشت بلندگو و صدای فراگیر، کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه ای، آینه های جانبی تاشو برقی به همراه گرمکن، آینه الکتروکرومیک، برف پاک کن اتوماتیک و سنسور باران.

 

تیپ Sport این موارد را به تجهیزات فوق اضافه یا جایگزین می کند: گیربکس اتوماتیک (موسوم به DSG)، رینگ های 17 اینچی متفاوت، چراغ های زنون تطبیقی، چراغ های روزتاب LED، مسیریاب ماهواره ای، نمایشگر لمسی 6.3 اینچی Discover Media و دسترسی بدون کلید.

 

تیپ R-Line رینگ های 18 اینچی، تزیینات خاص بر روی بدنه و رکاب هاب منحصر به فرد و پدل شیفترهایی روی پایه فرمان (فقط با گیربکس اتوماتیک) را در اختیار مشتریان قرار می دهد.

 

فولکس واگن CC-02

 

تیپ R-Line Executive از رینگ های 18 اینچی متفاوت، سقف پاناروما و روکش چرمی بهره می برد. تیپ R-Line Executive with Carbon مواد جدیدی را روی داشبورد، پنل درب ها و صندلی ها به کار می گیرد. روکش داخلی سقف نیز در این تیپ به رنگ سیاه است.

تیپ 4Motion Executive (با موتور 6 سیلندر) از این تجهیزات بهره می برد: سیستم چهار چرخ محرک، رینگ های 18 اینچی با طراحی متفاوت، سنسور پارک در جلو و عقب، کروز کنترل تطبیقی، سیستم پیشگیری از تصادف، هشدار عبور از خط، گرمکن شیشه شوی جلو، کامپیوتر سفری، مجاری هوای صندلی های جلو، ماساژور صندلی راننده و سیستم صوتی Dynaudio به همراه 10 بلندگو.

 

 

  • قدرت و عملکرد موتور فولکس واگن CC

همه تیپ های فولکس واگن CC مدل 2016 به جز تیپ 4Motion Executive به دیفرانسیل جلو و یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژری مجهز هستند که می تواند 200 اسب بخار نیرو و 281 نیوتن متر گشتاور تولید کند. گیربکس استاندارد تیپ Trend یک گیربکس شش سرعته دستی است و برای سایر تیپ ها گیربکس دو وضعیته شش سرعته (DSG) به صورت سفارشی قابل خریداری است.

 

تیپ 4Motion Executive به سیستم چهار چرخ محرک مجهز است و یک موتور 6 سیلندر 3.6 لیتری را به کار می گیرد که 280 اسب بخار نیرو و 359 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. تنها گیربکسی که برای این تیپ عرضه می شود یک کیربکس شش سرعته اتوماتیک معمولی (و نه گیربکس DSG) است.

 

فولکس واگن CC-03

 

در تست سرعت، فولکس واگن CC با موتور چهار سیلندر و گیربکس DSG توانست ظرف 7.0 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که برای یک سدان نیمه لوکس زمان مناسبی محسوب می شود.

میزان مصرف سوخت این سدان در سیکل ترکیبی با گیربکس DSG برابر با 10.95 (13.03 لیتر در شهر و 8.83 لیتر در بزرگراه) و با گیربکس دستی 10.95 (13.03 لیتر در شهر و 8.55) برآورد شده است.

 

 

  • ایمنی فولکس واگن CC

همه تیپ های فولکس واگن CC مدل 2016 به صورت استاندارد به این تجهیزات ایمنی مجهز هستند: کنترل کشش و پایداری، ترمز ضد قفل، کیسه هوای جلو، کیسه هوای پرده ای جانبی و دوربین دید عقب. تیپ 4Motion Executive تنها تیپی است که تجهیزاتی مانند سیستم پیشگیری از تصادفف کروز کنترل تطبیقی و سیستم هشدار عبور از خط را ارائه می دهد. این تیپ به سنسور پارک جلو و عقب نیز مجهز است. دوربین دید عقب به صورت استاندارد برای همه تیپ ها عرضه می شود.

در تست ترمز، تیپ R-Line با تایرهای تابستانی پس پیمودن 36.58 متر متوقف شد که در مقایسه با سایر سدان ها مسافت خوبی محسوب می شود.

 

 

  • طراحی داخلی و تجهیزات خاص 

با این که این سدان در تیپ هایی متفاوت به بازار عرضه می شود ولی حتی تیپ پایه Trend  نیز مانند سایر تیپ ها از کابینی با کیفیت ساخت بالا بهره می برد. در کابین از چرم مرغوب استفاده شده است که بافت عالی و ظاهری زیبا دارد. صندلی های جلو برقی هستند و باعث می شوند سرنشینان از ابتدای حرکت راحتی را تجربه کنند. فضای سر صندلی های عقب به خاطر سقف شیبدار اندکی کم است ولی در عوض فضای پا عالی است.

گنجایش فضای بار به 0.37 متر مکعب می رسد ولی شکل آن به صورتی است که حمل اجسام بزرگ را امکان پذیر می کند. البته صندلی های عقب تا می شوند تا فضای بار را افزایش بدهند، شکاف دسترسی نیز روی آن ها دیده می شود که دسترسی ببه صندوق عقب را میسر می کند.

 

 

  • تجربه رانندگی

موتور چهار سیلندر فولکس واگن CC مدل 2016 شتاب خوبی دارد و کم مصرف است. موتور 6 سیلندر با این که قوی تر است ولی ظاهراً برخورداری از کمی شتاب بالاتر، ارزش سرمایه گذاری بیشتر را ندارد.

بیشتر راننده ها توازن خوبی بین هندلینگ و کیفیت سواری پیدا خواهند کرد. مانند سایر خودروهای آلمانی، کیفیت سواری قدری خشک است ولی سیستم تعلیق همچنان خیلی خوب ناهمواری های سطح جاده را  جذب می کند. وقتی با سرعت مناسب از پیچ ها عبور کنید، این فولکس واگن مانند یک سدان اسپرت فرز و قابل کنترل احساس نمی شود ولی عملکرد آن به عنوان یک سدان خانوادگی بسیار عالی و قابل قبول است. چنانچه مایلید از هیجان و رانندگی پر شور بیشتر بهره ببرید باید به خودروهایی مانند بی ام و 320i نگاهی بیندازید.


[ بازدید : 9 ]

پیشنهاد فروش خودرو مدل فراری 458 2014

پنجشنبه 27 آبان 1395
10:59
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو مدل  فراری 458 2014

همه ما بر این باوریم که فراری‌ها خاص یا Speciale هستند. بله حتی فراری کالیفرنیا. ما این امر را از این دید که در نظر عموم هم قابل‌مشاهده باشد در نظر می‌گیریم. حقیقت این است که حتی لامبورگینی سواران، طرفداران ردبول ریسینگ، رانندگان تویوتا پریوس قبول دارند و از این بابت متشکرند؛ اما با گشت‌زنی در شهرک صنعتی مارانلو متوجه می‌شوید که مردم این شهر با فراری‌های قرمز و سوپر اسپرت‌های ایتالیایی خو گرفته‌اند. پیاده‌روها با دیدن لافراری چشم از آن برنمی‌دارند چون نمی‌توانند به جای دیگری غیرازآن خیره شوند. در پیست معروف فیورانو همیشه صدای خروشانی، همسایگان اطراف آنجا را به لرزه و ترس در می‌آورد.

آن‌هایی که ادعای موتور هشت سیلندر وی شکل را دارند و در عوض صدای خروشان یک دوازده سیلندر وی شکل را تحسین می‌کنند، نسبت به برتری 458 Speciale به 458 Italia که بیش از نیم دهه با افتخار در خیابان‌ها سروری می‌کرد را سریع‌تر و سرکش‌تر می‌خوانند. درصورتی‌که با گذشت سال‌ها چیزی از ارزش 458 Italia کم نشده است؛ اما در مارانلو 458 Speciale مانند F-150 در دِربورن است.

 

 

  • قرمز خاص

از یک نظر برای کسانی که 458 Italia را می‌رانند غیرقابل فهم است که چرا در حضور این سوپر اسپرت بی‌نقص، نسخه Special که در واقع یک بهبودسازی به شمار می‌رود، وجود دارد؛ اما این نسخه جدید از همه نظر پیشرفت کرده است، سرعت تعویض دنده، چرخش سریع‌تر چرخ‌ها سر پیچ، ترمز قوی‌تر و البته به لطف ۳۵ اسب‌بخار بیشتر و ۹۰ کیلوگرم وزن کمتر، دیگر می‌تواند به راحتی درون پیست و جاده بتازد. به کمک مهندسی قوی و فنّاوری به‌روز فراری، شاسی Speciale 458 تا حد زیادی بهبودیافته است. این ماشین توانایی‌های شما را تقویت می‌کند، استعداد را درون شما به وجود می‌آورد و آدرنالین را درون بدنتان به بینهایت می‌رساند. این‌ها هر راننده‌ای را مغرور می‌کند.

اما تمام راز این قرمز خاص درون یک نرم‌افزار است: کنترل طرفین، الگوریتم سِری، برای تقویت صندلی‌ها بهبودیافته که در لافراری هم استفاده می‌شود و در زمان معین و بر مبنای شیوهٔ رانندگی شما زاویهٔ آن را می‌تواند تغییر بدهد،‌ همچنین چابکی و پایداری را هم بر اساس آن تنظیم می‌کند. سیستم SSC حالت‌های مختلف 458 speciale را با کنترل الکترونیکی (E-Diff) روی دیفرانسیل عقب و کنترل کششی (F1-Trac) تغییر می‌دهد. در هنگام پیچ که خودرو به سمت مخالف تمایل پیدا می‌کند، کامپیوترها گشتاور دیفرانسیل را کاهش می‌دهند تا هندلینگ ماشین را آسوده‌تر کنند. زمانی که خود راننده این حالت را به وجود می‌آورد، قفل دیفرانسیل غیرفعال می‌شود و سیستم کنترل کششی قدرت موتور را با سیستم انتقال قدرت قطع می‌کند. زیبایی این کار وقتی است که حتی زمان کار کردن در شرایط غیرمعمول مانند دریفت کردن و دور زدن در پیچ‌های شیب‌دار هم به خوبی شرایط را کنترل می‌کند. سیستم SSC نکات ریز و ظریفی دارد و برای وقتی‌که وارد یک پیچ می‌شوید تا شرایط را بهبود ببخشد برنامه پیچیده‌ای در دست دارد. چنانچه راهتان به فیورانو خورد بدانید که 458 speciale یک شاهکار به تمام معنی به‌حساب می‌رود.

 

 

  • اسب سرکش

این ماشین بیشتر از آنچه از که تعریف شد، سرکش است. فراری 458 Speciale با ۴.۵ لیتر با یک موتور V-8 می‌تواند قدرتی معادل ۵۹۷ اسب‌بخار در دور ۹۰۰۰ و مانند نسخه قبلی ۵۳۹ نیوتن متر گشتاور تولید کند. نسبت تراکم ۱۴: ۱ درون سیلندر حاکم است، محفظه احتراق اصلاح‌شده، پیستون‌های جدید در نظر گرفته شده، سوپاپ‌های ورودی کمی نسبت به قبل کوچک‌تر شده‌اند، شکل دریچهٔ ورودی سیلندر تغییریافته، طول سوپاپ‌های دود و هوا بیشتر شده و مانیفولد هوا هم از فیبرکربن درست شده است.

پنج عدد LED بالای فرمان 458 Speciale وظیفه دارند تا زمانی که به خطر نزدیک می‌شوید، اخطار بدهند. غرش این موتور آن‌قدر دل‌نشین و البته خشن است که اطراف شما کم‌کم ناپدید می‌شود و دیگر مفهوم زمان را نمی‌فهمید. به گفتهٔ فراری عمل تعویض دنده‌ها بسیار نسبت به قبل سریع‌تر شده است. البته باور این امر کمی سخت بود؛ اما زمانی که در جعبه‌دندهٔ ۷ سرعته فراری با سیستم دوکلاچه آن عمل تعویض دنده صورت می‌گیرد صدای لطیفی درون کابین را فرا می‌گیرد که گویا صمیمیت خاصی بین شما و ماشین به وجود آمده است. به کمک محرکه محور عقب، 458 Speciale صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۳ ثانیه می‌گذراند.

 

 

  • هوای رقیق

حساسیت فراری روی آئرودینامیک از حد خود گذشته است. درب‌های ارتجاعی که در دو طرف این اسب چموش نقش بسته‌اند، فشارشکن‌های جلوی ماشین بعد از رسیدن به سرعت ۱۶۸ کیلومتر باز می‌شوند تا فشار جریان هوا را از روی رادیاتور برداشته، به شبکه‌های آئرودینامیکی و سپس به توربین‌ها که هر کدام در یک سمت قرار دارد، منتقل کند. باله‌های جلوی خودرو که از جنس کروم است، هوا را به زیر ارسال کرده تا در سرعت‌های بالا خودرو را به سمت محور عقب کج کند.

در عقب خودرو، به جای لوله اگزوزهای سه‌تایی 458 Italia از طرح‌بندی قدیمی استفاده شده است: دو لوله اگزوز چمبری جدا از هم که کمی بالاتر از جایگاه قبلی و روی سپر نصب شده‌اند. همچنین یک دیفیوزر بلندتر زیر بدنه نصب شده است که به صورت سِری کار می‌کند، به اضافه یک اسپویلر بزرگ‌تر که نیروی رو به پایین را برای خودرو به ارمغان می‌آورد. این مورد باعث ایجاد فضای موردنیاز برای سیستم تقلیل کشش هم می‌شود که شامل سه موتور برای کنترل باله‌ها و کشش را در هنگام نیروی رو به پایین قطع می‌کند. عملکرد آن توسط یک سیستم کنترل می‌شود که یک صفحه نمایشگر خطای شما در رانندگی، سرعت و سبقت گرفتن را نشان می‌دهد تا زمان باز و بسته شدن باله‌ها را هم تعیین کند. هرچند این سیستم طوری برنامه‌ریزی شده است تا خودرو به سرعت تقریبی ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت برسد.

سیستم فرمان سریع‌تر عمل می‌کند، ۲۵٪ از سختی فرمان کمتر شده، میله ضد چرخش نرم‌تر شده، سپرهای مغناطیسی تقویت شده و ترمزهای کربن سرامیکی به‌روزرسانی شده‌اند. فراری 458 Speciale روی جاده‌های خارج از مارانلو سرور خودروهای ایتالیایی هست، گرچه در خیابان‌ها هم حرف زیادی برای گفتن دارد. توانایی رانندگی در جاده‌های ناهموار باوجوداین ماشین کار سختی نیست. این 458 همان‌طور که در جاده‌ها حرف اول را می‌زند در پیست هم بی‌رقیب است.

مواد داخل کابین از جنس بسیار سخت تهیه شده است. از یک لایه چرم مصنوعی استفاده شده است که تقریباً نصف آن چرم طبیعی است، درب‌ها با لایهٔ فیبر کربن پوشانده شده‌اند، دکمه‌های شَستی ارسال پیام بر روی یک دستی قرار گرفته‌اند که از فیبر کربن پوشیده شده است. «سیستم دورسنج پیشرفته» که یک آپشن محسوب می‌شود هم وجود دارد که با USB اطلاعات را منتقل یا دریافت می‌کند و به نرم‌افزاری که درون آی‌پد است متصل می‌شود تا در زمان واقعی آن را تحلیل کند. تا اینکه در نهایت آن‌را تست کردیم.

 

 

  • رفتار خاص

بعد از چندین ساعت پشت فرمان 458 Speciale، در این فکر بودیم که چطور رانندگان این ماشین آن‌را به آرامی و با خونسردی می‌رانند؛ که بعد فهمیدیم زندگی کردن در شرایطی مانند مارانلو که تمامی شهروندان آن با این ابر ماشین‌ها محاصره شده‌اند، با بی‌میلی از کنار آن‌ها رد می‌شوند و حتی کوچک‌ترین نگاهی نمی‌اندازند یک امر عادی و معمولی است. به همین خاطر است که آن‌ها به اندازه کافی خوشبخت هستند و سوار فراری‌های خاص از جمله 458 Special می‌شوند.


[ بازدید : 14 ]

پیشنهاد فروش خودرو مدل دوج گرند کاروان مدل 2016

چهارشنبه 26 آبان 1395
9:44
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو مدل دوج گرند کاروان مدل 2016

با وجود این که خودروهای شاسی بلند  با سه ردیف صندلی در دهه گذشته طرفداران زیادی پیدا کرده اند، اما نمی توانند یک مینی ون سه ردیفه راحت و جادار را شکست دهند. همچنین، برای کسانی که صرف هزینه مهم است،  دوج گرند کاروان مدل 2016 انتخاب مناسبی است.

 

 گرند کاروان-01

 

از میان رقبای این خودرو می توان به هوندا Odyssey و تویوتا Sienna اشاره کرد که در میان مینی ون ها دارای کیفیت رانندگی خوب، کابین با کیفیت و امکانات قابل نصب می باشند. همچنین،  کیا سدونا مدل 2016 هم رقیب سرسختی به حساب می آید. اما اگر به دنبال انتخاب مجلل تری هستید، همزاد گرند کاروان یعنی کرایسلر Town & Country مدل 2016 انتخاب خوبی است. در کل، دوج برای گرند کاروان در انتخاب  قیمت خودرو بسیار رقابتی عمل کرده است که همین نکته باعث می شود در لیست انتخاب خریداران قرار بگیرد.

 

 

  • طراحی بدنه و امکانات رفاهی  گرند کاروان 

دوج گرند کاروان مدل 2016 یک مینی ون با ظرفیت 7 سرنشین است که در 6 تیپ عرضه می شود: پکیج American Value (AVP)، SE، SE Plus، SXT، SXT Plus، و R/T.

 

تیپ AVP تجهیزات استانداردی مانند: رینگ استیل 17 اینچی، آیینه های مجهز به گرمکن، کنترل آب و هوای دو نقطه ای، صندلی نیمکتی ردیف دوم با قابلیت تا کردن و جدا سازی، فرمان تلسکوپی بشکن، آینه گفتگوی سرنشینان، به همراه  قفل، آیینه ها و پنجره های جلوی برقی را با خود به همراه دارد. سیستم سرگرمی در غالب سیستم صوتی با 4 بلندگو، قابلیت پخش CD و رابط کمکی صوتی ارائه می شود. صندلی های Stow’n Go  در ردیف دوم به صورت آپشن جداگانه قابل نصب می باشد.

 

 گرند کاروان-02

 

در تیپ SE امکاناتی نظیر: شیشه های عقب دودی، کنترل آب و هوای سه نقطه ای ( به همراه تهویه هوای صندلی عقب)، صندلی های تکی ردیف دوم با قابلیت تا شدن، کنسول جلو و سیستم صوتی به همراه 6 بلندگو ارائه می شود.

تیپ های AVP و SE می توانند به همراه پکیج Uconnect Hands-free Group  سفارش داده شوند که تجهیزاتی مانند: آیینه عقب الکتروکرومیک، فرمان و پدل شیفتر چرم دوزی شده، کنترل رادیو نصب شده روی فرمان، رادیو ماهواره ای، یک درگاه USB، اتصال سیستم صوتی و تلفن همراه از طریق بلوتوث را به همراه دارد. همچنین تیپ SE در صورت داشتن پکیج Power Window Group  مجهز به پنجره برقی برای ردیف دوم و سوم می شود.

 

در تیپ SE Plus رینگ 17 اینچی، تودوزی وتزئینات خاص، کنسول روی سقف، همچنین پکیج Power Window و Uconnect  وجود دارند.

تیپ SXT مشخصات تیپ  SE به اضافه رینگ 17 اینچی، باربند، درب کشویی برقی عقب، صندوق پران برقی، کنسول کف بزرگ و پکیج Power Window  را به همراه دارد. تیپ SXT Plus تزئینات خارجی کروم، چراغ مه شکن، چراغ جلوی اتوماتیک، تودوزی چرم نما با تزئینات جیر، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در 8 حالت ( پشتی برقی) و پکیج Uconnect را شامل می شود.

 

بهترین نوع گرن کاروان R/T  می باشد که دارای مشخصات استاندارد تیپ SXT Plus (به جز کروم) است و جلوپنجره هم رنگ بدنه، سیستم تعلیق ارتقاء یافته، استارت بدون کلید، نورپردازی داخلی منحصر به فرد، تجهیزات داخلی مشکی، کنترل آب و هوای 3 نقطه ای، صندلی تمام چرم، کنسول سقفی عقب خودرو، خروجی 115 ولتی، نمایشگر لمسی 6.5 اینچی، دوربین دید عقب و سیستم صوتی پیشرفته به همراه 9 بلندگو را دارد.

 

تیپ های مختلف می توانند همراه با آپشن های خاص سفارش داده شوند. تیپ های SE و SXT می توانند با سیستم سرگرمی DVD سفارش داده شوند که دارای نمایشگر لمسی R/T و سیستم صوتی به همراه نمایشگر 9 اینچی ردیف دوم، درگاه HDMI، دوربین دید عقب، دو درگاه شارژ USB و خروجی 115 ولتی می باشد. پکیج Blacktop appearance  که در تیپ های SE و SXT قابل نصب است، تجهیزات نقره ای داخلی و جلو پنجره مشکی، چرخ ها و تجهیزات داخلی چرمی را اضافه می کند. همچنین چراغ های مه شکن در مدل SXT وجود دارند.

پکیج Driver Convenience Group  در تیپ های SXT Plus و R/T امکاناتی مانند: صندلی های ردیف جلو مجهز به گرمکن، فرمان مجهز به گرمکن و آفتابگیر برای ردیف دوم و سوم را اضافه می کند. سیستم سرگرمی DVD بلو- ری در این تیپ ها دارای تجهیزات سیستم سرگرمی DVD است و قابلیت پخش DVD بلو- ری را دارد همچنین یک نمایشگر اضافه برای ردیف سوم هم اضافه می شود.

پکیج Safety Sphere تنها در R/T امکاناتی مانند: برف پاکن خودکار، سنسور عقب پارک، هشدار نقطه کور و سیستم هشدار برخورد ار عقب را به همراه دارد.

 

 

  • قدرت و عملکرد موتور  گرند کاروان 

تمامی خودرو های  دوج گرند کاروان مدل 2016 یک نوع موتور دارند که 6 سیلندر 3.6 لیتری می باشد و 283 اسب بخار نیرو و 353 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. همچنین، یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند.

در تست موسسه ادموند گرند کاروان در 8 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر در ساعت رسید که مدت زمان متوسطی برای یک مینی ون به حساب می آید. همچنین مصرف سوخت این خودرو توسط موسسه EPA  13.6 لیتر در سیکل ترکیبی (16 لیتر در شهر و 10.9 لیتر در بزرگراه) برآورد شده است که مصرف متوسطی برای این کلاس می باشد.

 

 

  • ایمنی

امکانات ایمنی استاندارد برای دوج گرند کاروان مدل 2016 شامل: کنترل پایداری، ترمز ضد قفل، محافظ گردن اکتیو در قسمت جلو، کیسه هوای محافظ زانوی راننده، کیسه هوای جانبی صندلی جلو و کیسه هوای پرده ای جانبی است. امکانات سفارشی در Safety Sphere Group در R/T شامل: سیستم هشدار نقطه کور و سنسور پارک عقب و هشدار برخورد از پشت می باشد.

 

در تست ترمز موسسه ادموند این خودرو با شتاب 100 کیلومتر پس از طی مسافت 37.49 متری متوقف شد که برای یک مینی ون مسافت متوسطی به حساب می آید. تیپ R/T با سیستم تعلیق اسپرت عملکرد بهتری از خود نشان داد و پس از طی مسافت 36.27 متری متوقف شد.

در تست تصادف که توسط دولت انجام شد این خودرو نمره کلی 4 از 5 را بدست آورد که نمره 4 برای  برخورد از رو به رو و نمره 5 برای برخورد جانبی در نظر گرفته شد. در تست موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه،  دوج گرند کاروان بالاترین رتبه یعنی " خوب" را در تست  برخورد کامل از رو به رو، برخورد جانبی ،دوام و عملکرد سقف و محافظت گردن بدست آورد.   با این وجود در تست برخورد کنج توسط موسسه IIHS ، این خودرو پایین ترین حد رتبه بندی یعنی "ضعیف" را کسب کرد.

 

 

  • طراحی داخلی و امکانات خاص  گرند کاروان 

با توجه به داشتن صندل های جلو که کمی بلند است افراد دید خوبی از اطراف دارند اما رانندگان قد بلند ممکن است زیاد احساس راحتی نداشته باشند؛ زیرا، پدال ها بالا و نزدیک به راننده تعبیه شده است. صفحه کیلومتر شمار به راحتی قابل استفاده است همچنین پلاستیک  و مواد به کار رفته در کابین از جمله تودوزی پارچه ای صندلی مناسب هستند. اما کابین ون های ژاپنی کمی با جلوه تر می باشند.

صندلی های بسیار کاربردی Stow’n Go در ردیف دوم که با یک حرکت اهرم تا می شوند بسیار جالب هستند. این صندلی ها در تمامی گرند کاروان ها به طور استاندارد وجود دارند؛ به جز مدل پایه AVP که به صورت سفارشی قابل نصب است. تبدیل فضای نشتن سرنشینان به فضای حمل بار با تا کردن صندلی های عقب به راحتی امکان پذیر است. فضای حمل بار در پشت صندلی های ردیف 3 فضای مناسب 0.93 متر مکعبی است و در صورت تا کردن تمامی صندلی های عقب به 4.07 متر مکعب می رسد که مشابه فضای سایر مینی ون ها است.

سیستم سرگرمی Uconnect با نمایشگر 6.5 اینچی ارزش پول دادن را دارد و بهتر است تیپ یا پکیجی را انتخاب کنید که این سیستم را داشته باشد.  این سیستم مانند نمایشگر بزرگ 8.4 اینچی که در سایر دوج ها وجود  دارد نیست، بلکه کاملا برای استفاده راحت است و دارای دوربین دید عقب نیز می باشد.

 

 

  • تجربه رانندگی  گرند کاروان 

با اینکه رانندگی با  دوج گرند کاروان مدل 2016  خالی از اشکال نیست،  اما بهتر آن است که بگوئیم تمامی رانندگان در رانندگی روزانه خود آن را احساس نخواهند کرد. لازم به ذکر است،  دوج گرند 6 سیلندری شتاب قابل قبولی دارد. اما در شتاب بالا سر و صدا ایجاد می کند و گیربکس اتوماتیک هم  آن طور که انتظار می رود همیشه به نرمی عمل نمی کند.  در کل این خودرو سواری راحتی دارد. اما شایان ذکر است که به هنگام رانندگی با سایر ون ها تکان های جاده کمتر احساس می شود و در پیچ ها و ترافیک عملکرد بهتری دارند. گفتنی است هندلینگ بالا جزء لازمه ی این کلاس نمی باشد، و گرند کاروان به اندازه Odyssey احساس اعتماد به نفس به راننده نمی دهد.

 


[ بازدید : 16 ]

پیشنهاد فروش خودرو مدل بیوک کاسکادا مدل 2016

يکشنبه 23 آبان 1395
11:44
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو مدل بیوک کاسکادا مدل 2016

زمانی که به قصد خرید خودرو کروک را دارید، گزینه های انتخابی شما شامل چند دسته خودرو می شود. خودروهای بزرگ مانند شورلت کامارو و فورد موستانگ، خودروهای جمع و جور مانند مینی کوپر و فولکس واگن Beetle، و یا خودروهای لوکسی مانند آئودی A3 و بی ام و سری 2. در این میان نکته ای که ذهن خریدار را به خود مشغول می کند قیمت این خودروها است. باید گفت اکثر خودروسازان تولید خودروهای کروک با قیمت قابل قبول را متوقف کرده اند. اما، در این میان کمپانی بیوک با تولید خودروی کاملا جدید کاسکادا مدل 2016 برخلاف جهت سایر خودروسازان شنا کرده است!

 

 البته برخی ویژگی ها که انتظار می رفت در این خودروی لوکس وجود داشته باشند مانند: استارت بدون کلید و سیستم هشدار نقاط کور ارائه نشده اند. همچنین، طراحی داخلی و شتاب این خودرو هم چندان راضی کننده نیست. از رقبای این خودرو می توان به برند های لوکسی مانند: آئودی A3 کروک و بی ام و سری 2 اشاره کرد که البته قیمت بالاتری هم دارند. همچنین، مینی کوپر و فولکس واگن Beetle رقبای خوبی هستند، اما فضای کابین و صندوق عقب کوچکتری نسبت به بیوک ارائه می دهند. می توان گفت نزدیک ترین رقیب برای کاسکادا، فولکس واگن Eos می باشد که سقف سخت تاشو نیز دارد. در کل نمی توان ادعا کرد بیوک کاسکادا مدل 2016 خودروی بسیار کامل و خوبی است، اما انتخاب نسبتا ارزان و معقولی در این کلاس به شمار می رود.

 

 

  • طراحی بدنه و امکانات خاص بیوک کاسکادا 

بیوک کاسکادا مدل 2016  کروک در 2 تیپ به بازار عرضه می شود که عبارتند از: تیپ پایه (1SV) و تیپ Premium (1SP).

تجهیزات استاندارد برای مدل پایه شامل: رینگ های 20 اینچی، سقف نرم تا شوی برقی، چراغ های مه شکن، چراغ های زنون تطبیقی، آینه های جانبی مجهز به گرمکن، سنسور پارک عقب، استارت ریموتی، تودوزی چرم، کنترل آب و هوای دو نقطه ای اتوماتیک، فرمان تلسکوپی بشکن مجهز به گرمکن، صندلی های جلو قابل تنظیم در 8 حالت و مجهز به گرمکن، صندلی های عقب تا شو به نسبت 50/50، نمایشگرلمسی 7 اینچی ( به همراه سیستم Intellilink کمپانی بیوک)، کنترل صوتی، درگاه تلفن همراه هوشمند، دوربین دید عقب، سیستم OnStar ( به همراه 4G LTE و WiFi)، مسیر یاب ماهواره ای، سیستم صوتی با 7 بلندگو و قابلیت پخش CD، رادیو ماهواره ای، درگاه USB و جک ورودی AUX می باشد.

 

بیوک کاسکادا-01

 

در کاسکادا تیپ Premium امکاناتی مانند: برف پاکن اتوماتیک، هشدار برخورد از رو به رو، هشدار عبور ازخط، سنسور پارک جلو و بادشکن صندلی های عقب و جلو وجود دارد.

 

 

  • قدرت و عملکرد موتور بیوک کاسکادا 

نیروی پیشران بیوک کاسکادا مدل 2016 توسط یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژی تامین می شود که قدرت تولید 200 اسب بخار نیرو و 281 نیوتن متر گشتاور را دارد. نیروی تولید شده از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می شود. اینها اعداد خوبی برای چنین موتور کوچکی به حساب می آید، اما در نظر داشته باشید که با وزن تقریبا 2 تنی این خودرو موتور تمام تلاش خود را کرده است!

 

کمپانی بیوک شتاب 0 تا 100 این خودرو را 8.6 ثانیه  اعلام کرده است که عملکرد خوبی برای این نوع خودرو محسوب نمی شود.

موسسه EPA مصرف سوخت این خودرو را 11.9 لیتر در سیکل ترکیبی (13.6 لیتر در شهر و 10 لیتر در بزرگراه) تخمین زده است که چندان راضی کننده نیست. گفتنی است، خودروی فولکس واگن Eos با تولید مقدار اسب بخار یکسان، 10.9 لیتر به طور میانگین مصرف می کند و بی ام و 228i کروک با تولید 40 اسب بخار بیشتر 10 لیتر به طور میانگین مصرف می کند.

 

 

  • ایمنی بیوک کاسکادا 

تجهیزات ایمنی استاندارد موجود در کاسکادا مدل 2016 عبارتند از: ترمز ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، کیسه هوای صندلی جلو و کیسه هوای محافظ زانوی صندلی جلو. همچنین، سیستم OnStar نیز وجود دارد که شامل مواردی نظیر: تماس اضطراری، هشدار اتوماتیک تصادف، باز کردن درب ها  از راه دور و مکان یابی خودروی مسروقه می باشد.

گفتنی است، دو محافظ ضد حریق در پشت صندلی های عقب برای محافظت سرنشینان در صورت چپ کردن تعبیه شده است.

تمام مدل های کاسکادا مجهز به: دوربین دید عقب می باشند. همچنین، مدل های Premium دارای سیستم هشدار تصادف و عبور از خط است. جالب است بدانید سیستم هشدار نقاط کور و هشدار موانع عقب ارائه نمی شوند.

 

 

  • طراحی داخلی و امکانات خاص

کابین کاسکادا چندان راضی کننده نمی باشد. اما، کیفیت مواد به کار رفته تا حدودی قابل قبول است، که البته نسبت به خودروهای لوکس، مانند: آئودی A3 کیفیت پایین تری دارد. گفتنی است، نمایشگر لمسی دارای طراحی قدیمی و گرافیکی متوسط است.

صندلی های جلو در ابتدا راحت هستند، اما به دلیل کیفیت چرم سفت و لایه های صندلی در رانندگی های طولانی ممکن است کمی آزار دهنده باشد. البته صندلی های عقب کاسکادا برای کودکان و افراد کوتاه قد مناسب ترند.

طراحی سقف کاسکادا قابل تقدیر است؛ باز و یا جمع کردن این سقف با فشار دادن دکمه ای که بین صندلی ها تعبیه شده است صورت می گیرد. گفتنی است، این اتفاق زمانی که با سرعت 50 کیلومتر در حال رانندگی هستید هم می تواند رخ دهد و تنها به 17 ثانیه زمان نیاز دارد. در صورت جمع بودن سقف، دید عقب قابل قبول است، اما در غیر این صورت جای خالی سیستم هشدار نقاط کور احساس می شود!

صندوق عقب فضای 0.38 متر مکعبی دارد و در صورت جمع کردن سقف این فضا به 0.28 متر مکعب کاهش می یابد که البته راضی کننده است. لازم به ذکر است، در صورت تا کردن صندلی های عقب امکان قرار دادن وسایل بلندتر نیز وجود دارد.

 

 

  • تجربه رانندگی بیوک کاسکادا 

بیوک کاسکادا مدل 2016 موتور توربوشارژی دارد که 200 اسب بخار نیرو تولید می کند، و این نیرو باید این خودروی 2 تنی را به حرکت در آورد به همین دلیل بهتر است انتظار شتاب چندان مطلوبی را نداشته باشید.

شایان ذکر است، رانندگی نرم و راحتی را با این خودرو حتی در سطوح ناصاف تجربه خواهید کرد. در پیچ ها سایر خودروهای کروک کوچک مانند مینی کوپر عملکرد خودروهای اسپرت را دارند. با این حال، کاسکادا هم در نوع خود عملکرد جذابی دارد!


[ بازدید : 28 ]

پیشنهاد فروش خودرو مدل ب ام و x1 28 2016

چهارشنبه 19 آبان 1395
14:24
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو مدل  ب ام و x1 28 2016

خودروی بی ام و X4 مدل 2016 در دومین سال تولید خود است و به گفته کمپانی بی ام و " کوپه اسپرت" نامیده خواهد شد. در واقع این کلمه به X3 اشاره دارد که با تغییرات به وجود آمده در ظاهرش شبیه به یک خودروی هاچ بک بزرگ با ظاهری متفاوت شده است. در حقیقت با این کار فضای صندوق عقب و قسمت سرنشینان کمتر شده است، اما ظاهر اسپرت تری دارد و البته قیمت بالاتری نیز خواهد داشت.

 

جالب است بدانید که رقبای زیادی برای بی ام و  X4 وجود ندارد که در یک دسته بندی قرار بگیرد. البته نباید بی ام و X3 مدل 2016 که  خودرویی جمع و جور با ظاهری متفاوت است را فراموش کنید. پورشه ماکان مدل 2016 هم با قدرت و پایداری خوبش انتخاب خوبی است اما قیمت بالاتری نسبت به X4 دارد. لندروور رنج روور Evoque مدل 2016 ظاهر جذابی دارد اما موتور 4 سیلندر توربو و هندلینگ آن چندان مورد پسند نیست.

 

در نهایت بی ام و X4 مدل 2016 طرفداران خودش را دارد. درست است که X3 هم خودرویی همه کاره و خوب به حساب می آید اما در واقع خودروی X4 که رده B  را از موسسه ادموند کسب کرده نیز برای خریداران انتخاب مناسبی است.

 

 

  • طراحی بدنه و امکانات رفاهی  خودرو بی ام و X4 xDrive 35i 

بی ام و X4 مدل 2016 یک خودروی شاسی بلند جمع و جور با ظاهری کوپه مانند است که در دو تیپ عرضه می شود که هر کدام موتور خودشان را دارند: xDrive28i با 4 سیلندر و xDrive35i با 6 سیلندر.

 

بررسی خودرو بی ام و X4 xDrive 35i مدل 2016-01

 

تیپ xDrive28i به طور استاندارد امکاناتی نظیر: رینگ 18 اینچی، محور متغیر، چراغ جلو زنون خودکار تطبیقی، چراغ جلوی کوچک و مه شکن LED، چراغ عقب تطبیقی LED، برف پاکن خودکار، سانروف، آیینه های هوشمند ( با عملکرد تا شدن برقی)، صندوق پران برقی، سنسور پارک عقب، نور پردازی داخلی کلی، کنترل آب و هوای دو نقطه ای، تودوزی اعلاء وینیل SensaTec، فرمان چرم دوزی شده با پدل شیفتر، صندلی جلو برقی با قابلیت تنظیم در 8 حالت و تنظیمات ذخیره سازی راننده، صندلی های عقب تا شو به نسبت 40/20/40، قابلیت اتصال تلفن همراه و سیستم صوتی از طریق بلوتوث، سیستم اضطراری BMW Assist، سیستم سرگرمی iDrive به همراه سیستم صوتی با 9 بلندگو و قابلیت پخش CD، رادیو HD، و درگاه USB به همراه کابل صوتی کمکی را دارا می باشد.

xDrive35i در کنار موتور قدرتمندتر، رینگ 19 اینچی و سیستم صوتی Harman Kardon به همراه 16 بلندگو دارد.

 

بررسی خودرو بی ام و X4 xDrive 35i مدل 2016-02

 

بیشتر آپشن های X4 در قالب چند پکیج ارائه شده اند. پکیج Premium شامل: صندوق پران برقی هوشمند از طریق سنسور پا، دسترسی و استارت بدون کلید، تودوزی چرمی، پشتی صندلی جلو قابل تنظیم و رادیو ماهواره ای. پکیج Cold Weather دارای چراغ شوی جلو، فرمان مجهز به گرمکن و صندلی های جلو و عقب مجهز به گرمکن است. پکیج Lighting چراغ های جلوی LED و خودکار را دارد.

 

در پکیج Driver Assistance سنسور پارک جلو و دوربین دید عقب اضافه می شوند. در پکیج Driver Assistance Plus امکاناتی مانند: هشدار نقطه کور اکتیو، سیستم دوربین 360 درجه، هشدار عبور از خط، سیستم هشدار برخورد از رو به رو به همراه ترمز خودکار ( هزینه اضافه دارد) و کروز کنترل تطبیقی نیز وجود دارد.

 

پکیج Technology دارای نمایشگر iDrive  بزرگتر مرکزی، سیستم مسیر یابی، نمایشگر پیشرفته اطلاعات راننده بروی صفحه کیلومتر شمار، نمایشگر روی صندلی، سیستم اپلیکیشن تلفن هوشمند و خدمات ریموت بی ام و ( دسترسی به خودرو از طریق تلفن هوشمند و باز و بسته کردن از طریق مرکز تماس بی ام و) است.

 

بررسی خودرو بی ام و X4 xDrive 35i مدل 2016-03

 

پکیج M Sport دارای رینگ اسپرت 19 اینچی ( 20 اینچی سفارشی است)، کیت آیرودینامیکی، صندلی های جلوی اسپرت، فرمان اسپرت، کیلومتر شمار پیشرفته و پیشرفت های زیاد در تزئینات داخلی را به همراه دارد.

آپشن های تکی شامل: تعدادی از امکانات بالا مانند سیستم مسیر یابی و برای xDrive28i سیستم صوتی Harman Kardon را شامل می شود به اضافه سیستم تعلیق تطبیقی و سیستم پارک خودکار.

 

 

  • قدرت و عملکرد موتور

پیشرانه X4 xDrive28i را یک موتور 4 سیلندری 2.0 لیتری توربوشارژی تامین می کند که 240 اسب بخار نیرو و 353 نیوتن متر گشتاور تولید می کند در حالی که xDrive35i از موتور 6 سیلندر توربوشارژی بهره می برد که 300 اسب بخار نیرو و 407 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. در هر دو تیپ نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک 8 سرعته اسپرت ( که در X3 هزینه اضافه دارد) به 4 چرخ منتقل می شود. سیستم تمام چرخ محرک دارای مبدل گشتاور استاندارد است تا دقت هندلینگ را به حداکثر برساند.

 

در تست شتاب موسسه ادموند خودروی X4 xDrive28i در 6.3 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر در ساعت رسید که برای این تیپ خودرو مدت زمان سریعی است و با وجود موتور یکسان، از X3 هم سریعتر است. به گفته کمپانی بی ام و X4xDrive35i تنها در 5.2 ثانیه به چنین شتابی می رسد.

 

در خصوص مصرف سوخت، موسسه EPA مصرف xDrive28i را 11.9 لیتر در سیکل ترکیبی ( 13.6 لیتر در شهر و 9.7 لیتر در بزرگراه) تخمین زده است. همچنین در تست رانندگی ترکیبی مصرف تاثیر گذار 9.7 لیتر را بدست آورد. برای تیپ xDrive35i هم مصرف سوخت 12.4 لیتر در سیکل ترکیبی (14.4 لیتر در شهر و 10 لیتر در بزرگراه) بر آورد شده است. لازم به ذکر است تمام خودروهای X4 مجهز به عملکرد خودکار stop-start هستند که در مدت زمانی که توقف کرده اید، به منظور جلوگیری از اتلاف سوخت موتور را خاموش می کند.

 

 

  • ایمنی

تجهیزات ایمنی که به صورت استاندارد در بی ام و X4 مدل 2016 وجود دارند شامل: ترمز ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، محافظ سر اکتیو، کیسه هوای جانبی صندلی جلو و کیسه هوای پرده ای جانبی می باشد. همچنین سیستم بی ام و Assist eCall هم به صورت استاندارد وجود دارد که شامل هشدار تصادف و دکمه مواقع اضطراری است.

 

پکیج Driver Assistance امکاناتی مانند: سنسور پارک جلو و دوربین دید عقب را اضافه می کند. با تغییر به پکیج Spring Driver Assistance، هشدار اکتیو نقطه کور، سیستم دوربین 360 درجه، هشدار عبور از خط، سیستم هشدار برخورد از رو به رو به همراه ترمز خودکار و کروز کنترل تطبیقی که با پرداخت هزینه اضافه قابل نسب می باشد، اضافه می شود.

 

بررسی خودرو بی ام و X4 xDrive 35i مدل 2016-04

 

تجهیزات ایمنی سفارشی شامل: سنسور پارک جلو، دوربین دید عقب، سیستم دوربین 360 درجه، هشدار اکتیو نقطه کور، هشدار عبور از خط، سیستم هشدار برخورد از رو به رو به همراه ترمز خودکار است.

در تست موسسه ادموند X4 xDrive28i با سرعت 100 کیلومتر در ساعت پس از طی مسافت 37 متری متوقف شد که عملکرد متوسطی در میان خودروهای لوکس هم اندازه محسوب می شود.

 

 

 

  • طراحی داخلی و امکانات خاص

قسمت جلوی X4 نسبت به X3 کمی جمع و جور تر به نظر می آید و دارای کنسول میانی بزرگی است که حالت اسپرت و دو کابینه بودن را القاء می کند. لازم به ذکر است تمامی مواد به کار رفته بالاترین کیفیت را دارند. صندلی های استاندارد به اندازه کافی راحت هستند اما توصیه می کنیم که صندلی های جلوی M Sport را هم امتحان بکنید از آن جهت که پشتی های بسیار خوبی دارد. صندلی عقب به خوبی برای 2 سرنشین جای دارد و با وجود اینکه کنسول تحتانی، پایین طراحی شده است. با این حال فضای کافی برای سر سرنشینان وجود ندارد.

 

سیستم سفارشی مسیر یابی به همراه  نمایشگر بزرگ به روز است که گرافیک بهتری دارد و سیستم پیشرفته iDrive مجهز به یک صفحه لمسی شده است. به هر حال سیستم iDrive  واکنش سریعی به دستورات وارد شده دارد اما گاهی نسبت به سیستم های رقیب کمی کند عمل می کند؛ با این حال، امکانات خوبی که فراهم کرده جای گله کردن باقی نمی گذارد!

 

از نظر فضای بار X4 شما را راضی نمی کند. صندوق عقب فضای 0.50 متر مکعبی دارد که در صورت تا کردن صندلی عقب به 1.40 متر مکعب افزایش پیدا می کند که از این جهت، این خودروی بزرگ در مقابل وولکس واگن گلف هاچ بک، کوچک محسوب می شود! اگر بخواهیم عادلانه قضاوت کنیم باید بگوییم گلف به عنوان یک خودروی جمع و جور هاچ بک بسیار جا دار است. البته رقبای X4 مانند Macan و رنج روور Evoque  هم از این جهت مقایسه شده اند. با این حال استاندارد های فوق العاده X3 و اندازه اش (0.78 متر مکعب و 1.79  متر مکعب)، موجب شده در این مورد عملکرد قربانی زیبایی شود!

 

 

  • تجربه رانندگی

هر دو موتور X4 بدون شک درجه یک می باشند، مدل پایه 4 سیلندر توربو با 240 اسب بخاری که گفته شد تولید می کند زمانی که گاز می دهید شما را محکم به صندلی می چسباند! گفتنی است xDrive35i هم به اندازه کافی سریع است که بتواند با سدان های اسپرت با عملکرد بالا رقابت کند. جا به جایی دنده در گیربکس سریع و نرم انجام می شود و باعث می شود، پدل شیفتر در بیشتر مواقع کاربرد چندانی نداشته باشد. به طور خلاصه می توان گفت قدرت موتور X4 بی عیب و نقص است.

 

از طرف دیگر اگر انتظار مانور های تند و تیزی از این خودروی به ظاهر اسپرت دارید، ممکن است نا امید شوید. رانندگی در جاده های پر پیج و خم X4 بیش از انتظار چالش انگیز است و با این که امکاناتی مانند: مبدل گشتاور تمام چرخ محرک را دارد که در X3 سفارشی هستند، این مشکل احساس می شود. با این وجود، این خودرو رانندگی نرمی دارد و در سرعت بالا پایداری خوبی از خود نشان داده است همچنین تکان های جاده را به حداقل می رساند


[ بازدید : 18 ]

پیشنهاد فروش خودرو مدل بی ام و کوپه سری 6 مدل 2016

سه شنبه 18 آبان 1395
10:13
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو مدل بی ام و کوپه سری 6 مدل 2016

کمپانی بی ام و از آن دست خودروسازانی است که تولیدات خود را هوماره با طراحی منحصر به فرد و آمیزه ای از راحتی و عملکرد بالا به بازار رقابت عرضه کرده است. در این میان، بی ام و کوپه سری 6 مدل 2015 از این امر مستثنی نمی باشد و با قدرت حیرت آور خود هر راننده ای را مجذوب خود می کند.

گفتنی است، بی او و سری 6 در کلاس خودرو های GT رقبای سرسختی دارد که از جمله می توان به جگوار XKR ، مازراتی گرند توریزمو و مرسدس بنز کلاس SL اشاره کرد. با اینکه، پورشه 911 در این کلاس قرار نمی گیرد، اما نمی شود بی توجه از آن گذشت.

 

 

  • طراحی بدنه و امکانات رفاهی

بی ام و سری 6 مدل 2015 با یک تیپ در طرح های کوپه و کروک پا به عرصه رقابت می گذارد.

تجهیزات استاندارد این کوپه عبارتند از: رینگ های 19 اینچی آلومینیومی، سیستم تعلیق تطبیقی، چراغ های LED تطبیقی اتوماتیک، چراغ های مه شکن LED، آینه های برقی تاشو مجهز به گرمکن، برف پاکن اتوماتیک، سنسور پارک عقب و جلو، آینه الکتروکرومیک و درب های برقی. در مدل کوپه سقف از جنس فیبر کربن می باشد و در مدل کروک سقف برقی تاشو به همراه شیشه عقب وجود دارد که به تنهای نقش بادگیر را ایفا می کند.

 

650i Coupe 2016

 

همچنین از دیگر تجهیزات این خودرو می توان به: کنترل آب و هوای دو نقطه ای، دسترسی و استارت بدون کلید، تودوزی چرمی( چرم ضد آفتاب در مدل کروک)، صندلی برقی جلو با قابلیت تنظیم در 14 حالت، فرمان تلسکپی بشکن برقی و تزئینات فیبر کربن اشاره کرد. به علاوه، تجهیزات الکترونیکی عبارتند از: قابلیت اتصال سیستم صوتی و تلفن همراه از طریق بلوتوث، سیستم iDrive به همراه نمایشگر 10.2 اینچی، دوربین دید عقب، سیستم مسیریابی، گزارش لحظه ای ترافیک، کنترل صوتی، سیستم صوتی با 16 بلندگو، درگاه USB، iPod و رادیو HD، حافظه تنظیمات راننده و همچنین تنظیم حالت فرمان پذیری و قدرت موتور از نرم به همه کاره.

 

چنانچه پکیج Competition خریداری کنید، امکاناتی نظیر: سیستم اگزوز پیشرفته( که توان خودرو را تا 15 اسب بخار بالا می برد)، رینگ های سبک آلومینیومی، سیستم تعلیق ارتقاء یافته، فرمان و دیفرانسیل ارتقاء یافته، سیستم کنترل پایداری پیشرفته و سراگزوز مشکی از جنس کروم در اختیارتان قرار می گیرد.

 

همچنین، تجهیزات پکیج Executive عبارتند از: چراغ های تطبیقی LED ، نوربالای اتوماتیک، گرمکن فرمان، تهویه صندلی اکتیو در جلو، نمایشگر مجازی، آفتابگیر برقی عقب. پکیج Driver Assistance نیز تجهیزات زیر را اضافه می کند: سیستم هشدار عبور از خط، هشدار بر خورد از جلو، هشدار نقاط کور و دوربین 360 درجه. از دیگر تجهیزات سفارشی می توان به: رینگ های 20 اینچی آلومینیومی سبک، ترمز های سرامیکی، سیستم صوتی Bang با 16 بلندگو، سیستم سازگاری با تلفن های هوشمند و سیستم دید در شب اشاره کرد.

 

 

  • قدرت و عملکرد موتور

پیشرانه بی ام و کوپه سری 6 مدل 2016 را یک موتور 8 سیلندر 4.4 لیتری مجهز به توربوشارژر تامین می کند که قادر است 560 اسب بخار نیرو و 678 نیوتن متر گشتاور تولید نماید. یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک به همراه پدل شیفتر یا گیربکس 6 سرعته دستی قدرت را به چرخ های عقب منتقل می کند. همچنین، موتور این خودرو دارای سیستم Stop-start می باشد که باعث کاهش مصرف سوخت می شود. صفر تا صد این کوپه با گیربکس اتوماتیک 4.2 ثانیه برآورد شده است که البته انتظار بیشتری از آن می رود. مصرف سوخت این خودرو در دو طرح کوپه و کروک با گیربکس اتوماتیک 17.1 لیتر در سیکل ترکیبی(19.5 در شهر و 13.6 در بزرگراه) و با گیربکس دستی 16.1 لیتر در سیکل ترکیبی(18.2 در شهر و 12.4 در بزرگراه) تخمین زده می شود.

650i Coupe 2016

 

  • ایمنی

تجهیزات ایمنی استاندارد بی ام و سری 6 مدل 2016 عبارتند از: ترمز ضد قفل مجهز به خشک کن دیسک، کنترل سر بالایی، کنترل کشش و پایداری، کیشه هوای جلو و محافظ گردن اکتیو در صندلی های جلو. گفتنی است، مدل کروک رول اوور را به این امکانات اضافه می کند.

همچنین، دوربین دید عقب، نمایشگر 10.2 اینچی، سیستم BMW Assist( که برای جلوگیری از برخورد جلو ترمز ها را فعال می کند) و سیستم BMW Remote ( که شامل: مکان یاب خودرو مسروقه و قفل کن درب ها از راه دور می باشد) به صورت استاندارد روی آن قرار دارد. پکیج Driver Assist سیستم هشدار عبور از خط، هشدار نقاط کور، دوربین 360 درجه ای و سیستم دید در شب را به این امکانات اضافه می نماید. در تست ترمز، این خودرو با مدل کروک توانیت پس از ترمزگیری طی 32.9 متر توقف کند، که برای چنین خودرویی با تایر های تابستانی بسیار مناسب می باشد.

 

 

  • طراحی داخلی و تجهیزات خاص

بی ام و کوپه سری 6 مدل 2016 توانسته به لطف مهندسان طراحی این کمپانی تلفیقی از هنر لوکس و عملکرد بالا باشد. کیفیت مواد به کار رفته در این خودرو بسیار عالی می باشد. صندلی برقی جلو راحتی و نرمی خاصی دارد و سرنشینان را خسته نمی کند. در مورد فضای صندلی عقب نیز کم لطفی شده است، به طوریکه، مناسب افراد نوجوان می باشد. البته این روندی است که در همه رقبای این کوپه نیز مشاهده می شود.

 

کیلومتر شمار کلاسیک این بی ام و به خوبی دیده می شود و سیستم iDrive به خوبی کار خود را انجام می دهد. البته این سیستم کارایی پیچیده تری نسبت به سیستم های به کار رفته در رقبای این کوپه دارد.

در مدل کروک می توان از شیشه عقب به عنوان بادشکن استفاده کرد و سقف تاشو ارتفاعی مشابه حالت کوپه دارد. فضای بار در مدل کروک 0.35 مترمکعب می باشد که اگر سقف جمع  شود این مقدار به 0.28 مترمکعب کاهش می یابد. همچنین، این مقدار در مدل کوپه 0.37 مترمکعب بر آورد شده است.

 

 

  • تجربه رانندگی

قدرت خارق العاده موتور 8 سیلندر مجهز به توربوشارژر بی ام و سری 6 مدل 2015 هر راننده ای را حیرت زده می کند. این کوپه غرش کنان جاده ها را می پیماید و در کنار سیستم پایداری پیشرفته به طرز هیجان آوری شتاب گیری می کند.

سیستم های تطبیقی در زمینه تعلیق، گیربکس و فرمان پذیری، این خودرو را نسبت به هر شرایطی سازگار و توانا می کند. از روی صندلی راننده، دماغه این کوپه بزرگ به نظر می رسد و حس اطمینان را برای راننده در جاده به ارمغان می آورد. بی ام و سری 6 یک GT قدرتمند و سریع است!


[ بازدید : 20 ]

پیشنهاد فروش خودرو مدل بی ام و 340i مدل 2016

دوشنبه 17 آبان 1395
15:08
شیما ملکی

پیشنهاد فروش خودرو مدل بی ام و 340i مدل 2016


بی ام و 340i مدل 2016 از موتوری انعطاف پذیر، سیستم تعلیقی پویا، سواری نرم، کابین راحت و فهرست بلند بالایی از تجهیزات استاندارد بهره می برد. این مدل جایگزین بی ام و 335i خواهد شد و به جز موتور تغییر دیگری در آن رخ نخواهد داد.

موتور جدید یک موتور بنزینی شش سیلندر است که به توربوشارژر مجهز است و می تواند 321 اسب بخار نیرو و 450 نیوتن متر گشتاور تولید کند. شتاب صفر تا صد این خودرو نیز نسبت به مدل قبلی بهبود یافته و به 5.1 ثانیه رسیده است. میزان مصرف سوخت نیز در هر 100 کیلومتر 6.8 لیتر اعلام شده است.

bmw 340i 2016

در حوزه سدان های لوکس و عملکرد بالا می توان به جگوار XE S اشاره کرد که رقیب بسیار قدرتمندی است. به احتمال زیاد در سال 2016 شاهد رونمایی از نسل جدید آئودی S4 خواهیم بود، سال آینده نیز مرسدس بنز  C450 AMG وارد میدان خواهد شد که هر دو با این که قیمت بالایی دارند ولی از رقبای سرسخت به شمار می روند.

با این حال، برند بی ام و پیشینه ای درخشان در تولید موتورهای شش سیلندر دارد و بهترین نوع از این گونه موتورها را روانه بازار کرده است و به جرأت می توان گفت بی ام و 340i نیز خودرویی قوی و تأثیرگذار خواهد بود.

bmw 340i 2016

 

در دور موتورهای پایین و متوسط، موتور و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با دقت و سرعت در کنار هم کار می کنند، در سرعت های بالا نیز گیربکس دنده را سبک می کند تا در بیشترین حد امکان در مصرف سوخت صرفه جویی بشود. اگر تصمیم بگیرید قدری سریع تر برانید، گشتاور زیادی در اختیارتان قرار خواهد گرفت، ولی چنانچه پدال گاز را به ناگهان بفشارید موتور و گیربکس چند ثانیه تعلل می کنند تا بهترین حالت ممکن را انتخاب کنند. البته انتخاب حالت رانندگی Sport نیز این مشکل را بر طرف نمی کند چون در این حالت نیز اگر پدال گاز را به ناگهان بفشارید حدود 10 ثانیه بعد نتیجه آن را خواهید دید. توصیه می شود هنگامی که می خواهید تهاجمی رانندگی کنید، حالت Sport+ را انتخاب کنید. هنگامی که حالت دستی را انتخاب می کنید نیز عملکرد پدل شیفترها عالی است و به راننده اجازه می دهد توان موتور را به دلخواه خودش به کار بگیرد. موتور در دورهای بین 2500 تا 5000 بسیار قوی و توانمند است و اگر دور بالاتر برود عملکرد نیز حتی از آن هم بهتر می شود.

 

 

bmw 340i 2016

بی ام و 340i جدید از سیستم فرمان Variable Sport بهره می برد که میزان تیزی و فرزی فرمان را قابل تنظیم می کند. فرمان در سرعت های بزرگراه و هنگام حرکت در مسیرهای مستقیم قدری سفت می شود و به گونه ای تنظیم می شود که حرکت در میسر مستقیم آسان تر باشد.

 

البته هنگام از پیچ ها اوضاع زیاد خوب نیست. فرمان گیج و بی روح احساس می شود و به راننده اعتماد به نفس زیادی نمی دهد.

سیستم تعلیق در حالت های Sport و Sport+ قدری خشک احساس می شود ولی با انتخاب حالت Comfort نرم می شود. در واقع، کیفیت سواری در حالت Comfort بسیار نرم و راحت است، هندلینگ نیز بسیار متمرکز و خوب احساس می شود. بهتر است بدانید انتخاب حالت Sport+ سیستم کنترل کشش را غیر فعال می کند تا لذت بردن واقعی از رانندگی را امکان پذیر کند.

bmw 340i 2016

در داخل کابین تزییناتی لوکس به چشم می خورند که در نگاه اول بسیار تأثیرگذارند. گفتنی است روکش های چرمی به راحتی چروک می افتند و پس از چند ساعت رانندگی، چروکیده و نامرتب به نظر می رسند.

با همه این حرف ها، کابین داخلی بی ام و 340i بسیار لوکس و راحت است. روی صندلی های عقب برای دو نفر بزرگسال جای کافی وجود دارد ولی فضای پا قدری تنگ است. برای صندلی های عقب خروجی سیستم تهویه مطبوع، پاکت های روی درب و آفتابگیر متحرک نیز تعبیه شده است.

 

از تجهیزات بی ام و 340i می توان به موارد زیر اشاره کرد: چراغ های LED تطبیقی، نمایشگر مجازی، کروز کنترل تطبیقی، سیستم پارک نیمه اتوماتیک، سیستم پیشگیری از تصادف به همراه ترمز اتوماتیک در سرعت های کم، سیستم تشخیص عابرین پیاده، هشدار عبور از خط، هشدار نقاط کور، سنسور پارک در جلو و عقب و دوربین دید 270 درجه.

 

سیستم مدیا توسط کنترولر iDrive هدایت می شود که استفاده و یادگیری استفاده از آن بسیار آسان است. نمایشگر 8.8 اینچی واضح و سریع است و به عنوان مانیتور دوربین ها نیز عمل می کند.

سیستم صوتی نیز بسیار عالی و بی نظیر است و شامل سیستم استریو Harman Kardon به همراه 16 بلندگو و رادیو دیجیتال DAB+ می شود.

 

آن طور که از این بررسی برمی آید، بی ام و 340i مدل 2016 تنها گزینه موجود در بازار نیست. این خودرو لوکس است ولی آن پویایی که از خانواده بی ام و سری 3 انتظار می رود را ندارد. در واقع، اگر می توانید خودرویی غیر از یک خودرو شش سیلندر خریداری کنید، گزینه های مطرح دیگری هم در بازار وجود دارند.

 


[ بازدید : 16 ]
ساخت وبلاگ جدید آپلود عکس خرید شارژ عسل چت خرید بک لینک چت روم طراحی سایت قیمت طلا قیمت سکه وام ازدواج طلا قیمت طلا خرید طلا جای لینک شما
بستن تبلیغات [x] فروش شارژ